Brindamos una profunda personalización y servicios técnicos profesionales que cubren todo el ciclo de vida del puente ferroviario:
Nos especializamos en el diseño, fabricación e instalación de puentes ferroviarios de acero prefabricados de alta confiabilidad y bajo mantenimiento, brindando soluciones superiores para cruzar ríos, desfiladeros, carreteras y líneas existentes para ferrocarriles de alta velocidad a nivel mundial, transporte de carga pesada, tránsito urbano y apartaderos industriales. En comparación con los puentes de carreteras, los puentes ferroviarios exigen requisitos más estrictos en cuanto a respuesta dinámica, vida útil a la fatiga y rigidez a largo plazo. Nuestras soluciones totalmente de acero están diseñadas precisamente para estas demandas, garantizando una operación de trenes segura, fluida y eficiente.
Características y ventajas principales
Rendimiento dinámico superior y comodidad de marcha
A través de un FEA refinado y una simulación de vibración del acoplamiento vehículo-puente, optimizamos las características dinámicas, garantizando que las aceleraciones y desplazamientos verticales/laterales bajo trenes de alta velocidad estén estrictamente dentro de los límites, garantizando una operación suave y segura y la comodidad de los pasajeros.
Durabilidad a la fatiga inigualable
Los puentes ferroviarios soportan cientos de millones de ciclos de tensión. Empleamos detalles resistentes a la fatiga (por ejemplo, rectificado de puntas de soldadura, uso de orificios perforados) y realizamos evaluaciones de la vida útil según estrictos códigos internacionales, lo que extiende significativamente la vida útil bajo cargas cíclicas y reduce los costos de mantenimiento del ciclo de vida.
Construcción modular rápida, minimizando las interrupciones ferroviarias
Los componentes se prefabrican con precisión en fábrica. Se utilizan grandes sistemas de elevación modulares y conexiones rápidas (por ejemplo, pernos de alta resistencia) en el sitio. Para mejoras de líneas existentes o reemplazo de vigas, proporcionamos planes de construcción de "ventana de posesión", que comprimen los bloqueos de una sola línea a horas y minimizan el impacto operativo.
Diseño altamente integrado y adaptable
Nuestros diseños preintegran cimientos para mástiles de catenaria, conductos de cables, barreras acústicas y soportes de sistemas de monitoreo. Se adaptan fácilmente a vías electrificadas/no electrificadas, con/sin lastre y permiten un amplio margen para futuros aumentos de velocidad o cargas por eje más pesadas.
Gestión digital de por vida y monitoreo inteligente
Proporcionamos un gemelo digital (BIM) sincronizado con el puente físico para construcción y O&M. Se pueden integrar sistemas de monitoreo del estado a largo plazo para obtener datos de tensión, deformación, vibración y corrosión en tiempo real, lo que permite un mantenimiento predictivo y una gestión proactiva.
Nuestro alcance de personalización y servicio
Brindamos una profunda personalización y servicios técnicos profesionales que cubren todo el ciclo de vida del puente ferroviario:
Diseño especializado según códigos ferroviarios
Realice combinación de carga, análisis dinámico, verificación de fatiga y diseño de estado límite según los códigos locales (por ejemplo, TB chino, EN europeo, AREMA de EE. UU., UIC). Ofrezca diseños integrados que cumplan con los requisitos de interfaz para sistemas de señalización, electrificación y vías permanentes.
Escenario complejo y diseño de estructura especial
Puentes ferroviarios de gran luz (vigas de acero para puentes atirantados/en arco), puentes ferroviarios de celosía y puentes combinados de carretera y ferrocarril.
Metodología de diseño y construcción de acero para reemplazo de vigas, elevación y lanzamiento lateral en proyectos de expansión de capacidad de líneas existentes.
Diseño de aislamiento sísmico y conexión de cimientos especiales para zonas de alta sísmica, suelos blandos y áreas de hundimiento minero.
Fabricación y control de calidad
Utilice corte CNC, soldadura robótica y preensamblaje a gran escala en talleres certificados EN 1090/ISO 3834. Realice pruebas 100 % ultrasónicas (UT) en soldaduras primarias y pruebas de partículas magnéticas (MT) en detalles críticos para la fatiga.
Fabrique puentes de acero resistentes a la intemperie (sin pintar) o aplique sistemas de revestimiento de alta resistencia de grado C5-M para entornos hostiles.
Entrega y soporte de proyectos globales
Ofrecer modelos de cooperación EPC o DFM. Asignar gerentes de proyecto con experiencia en proyectos ferroviarios internacionales para coordinar la logística transfronteriza, el despacho de aduanas y la orientación sobre el montaje en el sitio.
Especificaciones principales y parámetros técnicos
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Parámetro |
Rango de especificaciones/estándares |
Notas y consideraciones específicas del ferrocarril |
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Carga de diseño |
UIC 71, Cooper E80, AREMA o específico del cliente |
Las cargas vivas ferroviarias tienen efectos dinámicos significativos, lo que requiere cálculos con factores de amplificación dinámica, consideración de cargas de múltiples vías y fuerza centrífuga (para puentes curvos). |
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Alcance del diseño |
30m - 300m+ (Tramo económico típico 40-120m) |
Los tramos largos reducen los muelles en el agua, optimizando la navegación y el control de inundaciones. Las vigas continuas y las armaduras simplemente apoyadas son formas comunes. |
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Tipo estructural |
Viga de placa, viga de caja, armadura pasante/de cubierta |
Las vigas cajón ofrecen una alta rigidez torsional para puentes curvos y cargas excéntricas; Las cerchas son adecuadas para luces muy largas y facilitan la inspección. |
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Grado de acero |
EN 10025 S355J2, S460NL; ASTM A709 Gr.50W, Gr.HPS 70W; Q345qE, Q420qE |
Debe utilizar acero estructural de calidad para puentes, que garantice resistencia al impacto a bajas temperaturas a -20 °C o -40 °C, y un equivalente de carbono controlado para la soldabilidad. |
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Sistema de cubierta |
Plataforma abierta (canal de lastre), plataforma lastrada, vía sin lastre integrada |
Las plataformas abiertas requieren cimientos de barandillas integradas; Las plataformas lastradas requieren control de la rigidez de la plataforma; Las vías sin lastre exigen una planitud extremadamente alta de la superficie de la plataforma. |
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Control de rigidez |
Deflexión vertical ≤ L/800 ~ L/1000; Rigidez lateral según código |
El control estricto de la deformación es fundamental para el diseño de puentes ferroviarios, lo que afecta directamente la seguridad y la comodidad de conducción, lo que requiere un análisis dinámico del acoplamiento vehículo-puente. |
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Diseño de fatiga |
Según EN 1993-1-9, AREMA Ch.15 para diseño de categoría de detalle |
Sujeto a cargas de ciclo alto, lo que requiere detalles resistentes a la fatiga en soldaduras, conexiones atornilladas y conexiones entre vigas transversales y largueros. |
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Diseño de vida |
≥ 100 años |
Diseñado en función del costo del ciclo de vida completo, considerando la acumulación de daños por fatiga y el margen de corrosión, con el objetivo de lograr un costo de mantenimiento mínimo. |
Escenarios de aplicación
Puentes ferroviarios de alta velocidad (líneas exclusivas para pasajeros)
Puentes ferroviarios de transporte pesado (líneas de carga)
Viaductos de Tránsito Urbano (Metro, Tren Ligero)
Puentes elevados dentro de centros y patios ferroviarios
Apartaderos industriales y puentes ferroviarios mineros
Fortalecimiento y reemplazo de puentes ferroviarios existentes
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